El analista en temas de frontera, William Gómez, estima que el cierre de frontera generará pérdidas económicas de 56 millones dólares para sectores como el intercambio comercial binacional aduanero, el transporte público y ventas en comercios del Área Metropolitana de Cúcuta (AMC) y en el estado Táchira.

Gómez precisó que en torno a la ventas en el comercio del AMC, se calcula pérdidas diarias de 15 millones de dólares, que se traducen en 45 millones en los cuatro días que durará cerrada la frontera de Táchira con Norte de Santander, teniendo en cuenta que la Gaceta Oficial 43.131 señala que «los estrictos controles fronterizos» se mantendrán hasta el lunes 26 de mayo, a las 11:59 p.m.

«Aunque en menor proporción, el comercio en Táchira también se ve afectado con el cierre de frontera, al estimarse pérdidas en las ventas de 4 millones de dólares en los cuatro días que durará la medida por las elecciones regionales y parlamentarias», subrayó.

El analista también desglosó las pérdidas en operaciones aduaneras entre Táchira con Norte de Santander. Al día, especificó, se están dejando de movilizar alrededor de 2.450.000 dólares, sin sumar los gastos adicionales que se generan por almacenamiento, seguro y transporte, poniendo en riesgo además los productos perecederos.

Otro sector golpeado es el transporte público de pasajeros transfronterizo, el cual dejará de percibir un aproximado de 150 mil dólares por día e incluye desde busetas, taxis, carros por puesto y servicio de Uber.

Willian Gómez recordó que otros de los sectores afectados por los cierres de frontera son el gremio hotelero, el turístico y el transporte comercial aéreo.

Aprovechó la oportunidad para instar a los Gobiernos de Venezuela y Colombia a anunciar los cierres de frontera con antelación para evitar que los pasajeros queden varados en ambos lados. Recomendó que en vez de cierres fronterizos, se manejen solo controles estrictos en desplazamiento de vehículos y peatones por los pasos formales binacionales para que no se produzcan estas pérdidas económicas.

Jonathan Maldonado