¿Por qué lo que pasa en La Parada afecta directamente al venezolano?
20 de septiembre de 2024
Colombia sigue teniendo el mayor flujo de carga por los pasos formales
Jonathan Maldonado
Si se comparan los primeros siete meses del año 2024 con los del 2023, se evidencia un crecimiento sostenido en el intercambio comercial binacional por los puentes que unen a Táchira con Norte de Santander.
Colombia, por ejemplo, ha exportado, en 210 días, 208 millones de dólares, reflejados en 135.018 toneladas. «En julio de 2024 se registró un crecimiento en las exportaciones de 67 % frente a julio de 2023», recalcaron fuentes consultadas por Diario La Nación.
Mes a mes, se puede comprobar un crecimiento (con porcentajes que varían) en contraste con el año anterior. En las exportaciones de Venezuela hacia Colombia, en lo que va de año se ha registrado una cifra de 25,9 millones de dólares, que se traducen en 57.569 toneladas.
«En julio de 2024 se dio un aumento en las exportaciones de Venezuela de 21 % frente a julio de 2023», ejemplificó la fuente consultada. El crecimiento es visible, pero con metas que aún no se han alcanzado.
Un punto a resaltar es que la desbalanza persiste, si se coteja el movimiento de Colombia con relación a Venezuela. El país petrolero aún registra mucha timidez en sus exportaciones, mientras que la nación cafetalera mantiene una oferta muy variada, y en mayor cantidad.
Venezuela ha centrado sus exportaciones en carbón y acero, mientras que Colombia va desde confitería, alimentos, vehículos, pollitos bebés y otros más. La poca producción de Venezuela es un reflejo en la baja oferta ante el vecino.
Otra meta que tiene el intercambio comercial entre Táchira con Norte de Santander, es superar a Paraguachón en todos los aspectos, pues en los municipios Bolívar y Pedro María Ureña hay muchas más bondades que deben ser aprovechadas y recuperadas.
En la actualidad, los cuatro puentes binacionales: Simón Bolívar, Francisco de Paula Santander, Atanasio Girardot y Unión, se encuentran activos para el paso de vehículos particulares, de pasajeros y de carga. El paso que une a Puerto Santander con Boca de Grita tiene una limitante para la carga, y es el peso. No puede sobrepasar las 10 toneladas.
Por el eje San Antonio-Ureña han cruzado en siete meses 8.466 vehículos de carga pesada, de los cuales 6.469 son de exportaciones colombianas y 1.997 de exportaciones venezolanas, cifras que reflejan cómo está la balanza.
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