La nueva tarifa urbana  a partir de la segunda  quincena de mayo, cuando se hagan efectivo los aumentos decretados por Gaceta Oficial (40.000 Bs Salario Mínimo y Cesta Tickets 25.000Bs) y se concreten los bonos compensatorios, será de 10 céntimos del valor del dólar Dicón, en estos momentos en 5.200 Bs, lo cual implicaría que la tarifa sería de 500 Bs y la misma variaría en la medida que el Banco Central de Venezuela (BCV) vaya realizando los ajustes respectivos en relación a la variación del dólar paralelo y fije los nuevos valores del dólar Dicón.

Así lo dio a conocer Hugo Ocando, Coordinador Nacional de Transporte Unido Por Venezuela, en una reunión nacional.

Allí  explicó que “los 5.000 elementos mecánicos que conforman una unidad de transporte, en el caso de ser cambiados, sustituidos, renovados por daños o desgastes. Además de los componentes e insumos básicos de mayor rotación y cambio: Cauchos, Aceite, Baterías, Pastillas de frenos, lubricantes, filtros,  están actualmente dolarizados por la decisión del Gobierno nacional de eliminar el dólar subsidiado para todo el transporte (tanto Público como privado) y cuando procede a igualar el valor del dólar oficial (Dólar Dicón) al dólar paralelo está automáticamente estableciendo los precios de referencia para todos los productos que se usan cotidianamente en el sector transporte”.

—No hay que olvidar adicionalmente que, los transportistas también comen y viven la realidad inflacionaria, de escasez y desabastecimiento existente en  Venezuela-, dijo.

Explica Ocando que el “Esto no elimina los programas, compensatorios oficiales, ni sustituye los acuerdos y mecanismos que se puedan implementar o acordar con Gobernaciones y Alcaldías en beneficio del sector transporte y en consecuencia a los usuarios, para intentar paliar la grave situación económica que actualmente vivimos y ante la necesidad imperiosa, aunque sea con las limitaciones del caso”.

Recordó que el paro técnico existente afecta alrededor del 90% de las unidades y que “son muchos los vehículos fuera de circulación y que una gran mayoría de ellas lo estarán de forma permanente, por lo elevado de los costos de reparación y esto ocurre tanto en el transporte público oficial como el privado”.

Augusto Medina