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A partir del próximo lunes 5 de febrero, la Federación Nacional del Transporte iniciará una serie de actividades de calle para exigir como pago mínimo de la tarifa urbana 3.000 bolívares. Las acciones comprenden la suspensión temporal del servicio -tanto a nivel local como nacional-, caravanas, tomas puntuales y transitorias en cada uno de los estados; rallado de camionetas, ruedas de prensa, volanteo, jornadas de información, toma de terminales, entre otras.
Así lo informó Germán Duarte, secretario General de FedeTransporte y representante del Táchira, al señalar que la decisión se aprobó en asamblea extraordinaria de la federación efectuada en la ciudad de Caracas, el pasado miércoles. Allí asistieron solamente representantes de 15 estados, debido a que los demás no pudieron llegar por las dificultades de movilización, logística y alojamiento.
—La tarea a cumplir en los próximos días es comprometer y organizar activamente a todos los transportistas de todos los estados y vincularse con los sectores productivos y de la sociedad civil afectados por la aguda crisis que vive el sector transporte en Venezuela, para iniciar las actividades cívicas y de movilización pertinente—.
Agregó que también presentarán a las diversas autoridades, locales, regionales, nacionales un pliego de peticiones generadas en las distintas asambleas del sector, a fin de consensuar alternativas de solución a los graves problemas que presenta el transporte.
Duarte enfatizó que el sector automotriz venezolano en todas sus áreas (producción, fabricación, ensamblaje, comercialización, importación, exportación, etc.) viene sufriendo una peligrosa caída de todas sus actividades en los últimos cinco años, llegando al final del año pasado (2017) al cierre y/o retiro del país de importantes empresas vinculadas al ramo del transporte.
—Calles y avenidas se han transformado en improvisados talleres o estacionamientos, los cementerios de vehículos oficiales abundan a lo largo y ancho del país, es normal observar diariamente todo tipo de vehículos parados, abandonados, desvalijados, que permanecen durante mucho tiempo en calles y estacionamientos. Hasta hay que revisar todos los días si las unidades tienen la batería o el nivel del aceite, porque la inseguridad es el pan nuestro de cada día—.
En tal sentido, indicó que también se ha vuelto común el paro obligado (técnico) de numerosas unidades del transporte público en todas las regiones del país; y en consecuencia se ha incrementado la utilización de todo tipo de vehículos (camiones, volteos, perreras, unidades militares y policiales) para suplir este déficit.
—El Gobierno es el responsable de la profundización de la crisis del transporte y a él fundamentalmente le corresponde la tarea de enmendarla, corregirla, modificarla, cambiando las políticas erradas y está en la disposición el sector transporte de contribuir a resolverla—.
Es por ello –añadió- que se aprobó en la asamblea constituir los Comandos por la Solución de los Problemas del Transporte (CST), cuya primera tarea es la elaboración de un pliego conflictivo (propuestas del sector transporte), a ser presentado y discutido con las distintas autoridades y que conlleve un plan de movilizaciones y actividades cívicas tanto a escala local como nacional.
Estructura de costos reales
En la asamblea también se desarrolló el tema de la estructura de costos reales para el sector transporte: “Hicimos la comparación entre la dolarización de los costos y compras, en contraste con los bolívares devaluados que recibimos como formas de pago por las tarifas controladas y desfasadas actualmente vigentes, con lo cual es necesario solicitar los ajustes y reformas económicas para equilibrar y hacer sustentable la economía del país”, expresó Duarte.
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