Regional
Un camino de obstáculos entre San Cristóbal y Rubio

A lo largo del camino, cada 800 metros se encuentra un hueco, un hundimiento, un derrumbe o una falla de borde, un bache, un árbol amenazando con caer, una piedra en el camino. Los usuarios de la vía se saben de memoria los problemas de esta

Entre huecos, derrumbes y hundimientos se encuentra la Local 09, principal arteria vial entre San Cristóbal y Rubio, municipio Junín. Esta carretera parece estar retrocediendo a los caminos de la época colonial.

En un recorrido realizado por un equipo de prensa de Diario La Nación desde El Mirador hasta la entrada del municipio Junín, se observó el deterioro constante de la vía. Aproximadamente cada 800 metros se encuentra un hueco, un hundimiento, un derrumbe o una falla de borde.

Según el Instituto de Vialidad del Táchira (IVT), desde El Mirador a Rubio se cuentan 16 fallas geológicas, las cuales se derivan de la Falla de Boconó, la Falla de Bramón y la Falla de Capacho.

Esto sumado a décadas de falta de mantenimiento y lluvias intensas, han convertido a lo que era una de las principales vías fronterizas en un camino abandonado que solo lo transitan quienes no tienen otra opción.

Vecinos y conductores aseguran que el deterioro se aceleró drásticamente en las últimas dos décadas. El gobernador del estado Táchira, Freddy Bernal, admitió que durante casi 16 años el Estado estuvo sin inversión significativa en esta vía.

“Esto es una indolencia total, llevamos años en este martirió”, afirmó James Antush, habitante de Rubio y conductor habitual de la vía; además, solicitó “que las autoridades se apiaden del pueblo” para poder arreglar la carretera.

A partir de la década de 2010, los colapsos se volvieron más frecuentes y graves. Un ejemplo crítico fue el hundimiento total de la vía en el sector Santa Elena en el año 2018, que dejó a Rubio prácticamente aislado.

Asimismo, el pasado 22 de agosto el rebose de la laguna de Puente de Oro anegó el tramo vial por tres semanas continuas, dejando parcialmente incomunicados a los rubienses.

Gran parte del trayecto se reduce a manejar por un único carril, con paso alternado. En consecuencia, se debe conducir con suma precaución, esperar turno en la cola para que pase el vehículo del sentido contrario, aumentando así el tiempo de viaje.

El trayecto de 25 kilómetros que “anteriormente se recorría en 40 minutos, actualmente dura una hora y media”, así lo expresó Henry Lizcano, transportista de Expresos Delicias.

Las paradas que impone el deterioro

El recorrido entre San Cristóbal y Rubio es una sucesión de tramos críticos, y con el paso del tiempo y la época de lluvias la situación empeora. En Santa Elena y Lagunillas, el constante movimiento de tierra provoca hundimientos y deslizamientos que condicionan el paso a un solo canal.

Los usuarios califican a Tononó y La Granzonera los sectores más graves, pues la carretera está hundida y partida. En El Pueblito y Berlín, los derrumbes son recurrentes y un solo deslizamiento puede interrumpir por completo la circulación.

En Puente de Oro, el problema, por un lado, es la laguna que se desborda sobre la calzada tras las fuertes lluvias, anegando la vía por completo. Por otro lado, el desnivel en la vía mantiene a los viajeros en riesgo.

En muchos puntos de la vía vehículos han quedado atascados y en ciertas ocasiones los peatones tienen que hacer un viacrucis para poder cumplir con sus compromisos. En las últimas dos décadas, muchos de los usuarios han tenido que caminar hasta El Mirador o hacer trasbordo con las líneas de transporte.

Las rutas alternas: ¿solución o problema?

Cuando la vía de San Cristóbal a Rubio queda obstruida, los conductores deben desviarse por rutas alternas como El Corozo-La Petrólea o Las Dantas-San Antonio del Táchira-Capacho.

Sin embargo, la carretera El Corozo-La Petrólea se encuentra en peores condiciones que la Local 09. Los conductores en sí no lo ven como una solución, sino como una medida provisional. Es un camino más largo, con sus propios derrumbes, lodo y un terreno inestable que, si bien permite la conexión, lo hace a un alto costo de tiempo y seguridad.

Recurrir a esa ruta hace que el pasaje en transporte público aumente 140 %, pues pasa de costar 5.000 a 12.000 pesos colombianos y el tiempo de viaje se duplica o triplica, incluso llegando a durar dos o tres horas.

En el caso de Las Dantas-San Antonio del Táchira–Capacho, implica un esfuerzo mayor. El trayecto es aún más extenso, exige ir hasta el vecino municipio Bolívar y tomar la vía principal de San Antonio–San Cristóbal.

El ritmo de deterioro, tanto en la carretera principal como en las vías alternas, indica que sin mantenimiento inmediato Rubio quedará nuevamente incomunicado, afectando a pacientes, estudiantes, trabajadores y a la población en general. (Dartly Santander/Pasante ULA)