Regional
Vía a La Petrolea: Más de una década en abandono

Es en la comunidad de Quince Rojo donde se registra el panorama más crítico: La calzada presenta cráteres de más de tres metros de ancho que abarcan la totalidad del carril, imposibilitando cualquier maniobra para esquivarlos

Un tramo de aproximadamente 6,5 kilómetros en la vía hacia el municipio Junín presenta un deterioro severo tras una década de abandono, sin asfaltado, cunetas ni alumbrado público.

Un recorrido por la carretera que conduce hacia el sector La Petrólea, en el municipio Junín, evidencia el avanzado estado de deterioro de esta arteria vial. El tramo afectado, que abarca aproximadamente 6,5 kilómetros, se extiende desde las inmediaciones de Kiwa Kafé hasta el caserío Pata de Gallina, tras sumar, según vecinos y conductores, más de diez años sin recibir mantenimiento de asfaltado, canalización de cunetas ni iluminación pública.

Esta problemática impacta de forma directa a los habitantes y al transporte de carga pesada.

La ruta atraviesa sectores habitados, como: Estación Santa Ana, Vereda Los Almendros, La Estancia, Villa Bareque, La Petrólea y Pata de Gallina. Sin embargo, es en la comunidad de Quince Rojo donde se registra el panorama más crítico: La calzada presenta cráteres de más de tres metros de ancho que abarcan la totalidad del carril, imposibilitando cualquier maniobra para esquivarlos.

La ruta obligada para el transporte pesado

A diferencia de la arteria vial que conecta directamente con Rubio, cuyas pendientes resultan inadecuadas para el tránsito continuo de unidades de carga pesada, convierten a la carretera de La Petrólea como alternativa fija e indispensable para los transportistas.

Frente al peligro constante de colisiones y la posible paralización del flujo comercial, el gremio de camioneros del municipio Rafael Urdaneta y los residentes de la zona ejecutaron un plan de contingencia.

Con el respaldo de las alcaldías de Junín y Rafael Urdaneta, el pasado 23 de julio lograron movilizar más de 29 viajes de machirí para rellenar y compactar las fallas más severas. No obstante, las comunidades recuerdan que este material representa solo un alivio temporal frente al riesgo de un colapso definitivo.

El golpe a los transportistas

El desgaste de la vía se traduce en costosas pérdidas operativas para quienes dependen del volante. La falta de pavimento adecuado deteriora aceleradamente los sistemas mecánicos y la estructura de los vehículos.

“Preocupados por la situación. Nuestros camiones sufren, se dañan, se parten rines… No se han volteado carros porque no ha sido la hora. Invitamos a que se sumen más, porque esta vialidad no solo beneficia a los camioneros. Por aquí transita toda la carga pesada que va al centro del país”, advirtió María, integrante del gremio de camioneros del municipio Rafael Urdaneta.

Relleno manual y trabajo comunitario

A la falta de infraestructura formal se suma la labor voluntaria de los propios vecinos, quienes intentan mitigar las fallas del camino con herramientas básicas para garantizar el paso en las zonas de mayor riesgo.

“Yo soy el único que me la paso por ahí tapando huequitos. Aquí no hay vida en esta vía, esta carretera se acabó por completo. Hay gandolas que se quedan y uno tiene que sacarlas. Por favor colaboren”, manifestó el Sr. Rafael, habitante de la zona, sobre el esfuerzo diario por mantener la transitabilidad.

Maquinaria inactiva y denuncias locales

Aunado a la falta de respuestas institucionales, habitantes de la zona denunciaron que el consejo comunal dispone de maquinaria pesada, específicamente un equipo rústico y un camión volteo, que no son destinados al mantenimiento de la carretera principal, sino a labores de beneficio particular.

Según explicaron los vecinos, durante la jornada comunitaria de recuperación vial realizada el pasado 23 de junio, ninguno de estos equipos fue facilitado para apoyar el traslado de material ni el acondicionamiento del terreno, desaprovechando recursos comunitarios que podrían mejorar la vialidad. (Jaheily Galvis/Pasante ULA)